목차

제1장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
  1. 연구의 배경 1
  2. 연구의 목적 3
제2절 연구의 기본전제 및 한계 6
제3절 연구의 내용 및 활용방안 8
  1. 연구의 내용 및 구성 8
  2. 연구의 의의 및 활용방안 12
제2장 기존연구의 고찰 15
제1절 교통망 설계 문제에 대한 선행 연구 15
  1. 교통망 설계문제의 정의 15
  2. 이산형 교통망 설계문제와 연속형 교통망 설계문제 18
  3. 교통망 설계문제의 해석 20
제2절 통행배정모형에 대한 선행 연구 29
  1. 승용차 통행배정모형 29
  2. 대중교통 및 다수단 통행배정모형 30
  3. 확률적 사용자 균형 통행배정 35
  4. 다수경로탐색 알고리즘 46
제3절 기존 연구와의 차별성 53
  1. 다수단 통행배정 측면 54
  2. 다수단 연속형 교통망 설계 모형 측면 55
제3장 다수단 연속형 교통망 설계 모형의 개발 58
제1절 다수단 연속형 교통망 설계 모형의 구조 58
제2절 다수단 확률적 사용자 균형 통행배정모형의 구축 64
  1. 다수단 교통망의 구성 64
  2. 다수단 확률적 사용자 균형 통행배정의 알고리즘 구축 72
제3절 수단선택을 고려한 민감도 분석 방법 83
  1. 링크 설계변수에 대한 통행변수의 민감도 분석 83
  2. 수단분담율에 대한 통행변수의 민감도 분석 93
  3. 다수단 확률적 균형 상태의 민감도 분석 적용 및 평가 99
제4절 상위목적 함수의 설정 116
  1. 교통망 비용 최소화(대기오염비용 미포함) 117
  2. 교통망 비용 최소화(대기오염비용 포함) 122
제5절 다수단 연속형 교통망 설계 모형의 정립 127
제4장 모형의 적용 및 평가 133
제1절 기종점 수요가 1개인 소규모 교통망의 적용 133
  1. 소규모 모의 교통망의 구성 133
  2. 소규모 교통망의 최적 도로용량 및 대중교통 노선빈도 산정 136
  3. 소규모 교통망의 최적 수단분담율 산정 164
제2절 기종점 수요가 4개인 중규모 교통망의 적용 181
  1. 중규모 교통망의 구성 181
  2. 중규모 교통망의 최적 도로용량 및 대중교통 노선빈도 산정 187
3. 중규모 교통망의 최적 수단분담율 산정 196
제5장 결론 및 향후 연구과제 204
제1절 결론 204
제2절 연구의 한계 및 향후 연구과제 207
참고문헌 210
[부 록] 221