초록

본 연구보고서의 주요 내용
베트남 북남 고속도로 건설계획
∙ 하노이-호치민을 연결하는 총 연장 1,622km(현재 운영 및 건설 중인 연장250km를 제외하면 실제 건설연장은 1,372km, 투자규모 108.1억 불) 고속도로를 2030년까지 단계별 건설 예정
∙ 경부 고속도로와 성격이 유사한 북남 고속도로는 베트남 국가간선도로로 기능과 역할을 수행하며 건설·운영단계에서 경제적 파급영향은 물론 국토·지역·도시 개발 시너지 효과 창출의 기회요인으로 작용
북남 고속도로의 건설 효과 및 경제적 파급영향
∙ 교통측면의 효과: 지역간 평균 통행거리 6.3%, 평균통행시간 25.7% 감소와 함께 지역간 편차도 감소, 고속도로 30분 이내 도달 서비스제공 가능 국토면적은 2014년 대비 4배 증가 (국토면적의 16.2%)
∙ 건설단계의 경제적 파급영향: 생산유발 1196.4조 베트남동, 고용창출 928.5만명 증가
∙ 운영단계에서의 경제적 파급영향: 베트남 GDP가 2020년 0.258%, 2025년 0.416% 증가

본 연구보고서의 정책제안
베트남 북남 고속도로와 연계한 국토 및 지역개발 기본방향
∙ 북남 고속도로의 권역내 접근성 및 지역간 이동성 개선효과 활용 → 지역·도시의 성장 잠재력 극대화
∙ 국가 기간교통시설 구축계획과 종합적 연계 → 국토·지역·도시 개발 시너지 효과 창출
∙ 지역개발의 선택과 집중 원칙 적용 → 고속도로와 연계한 단계별 국토개발로 사업 집행력을 강화
베트남 북남 고속도로와 연계한 국토 및 지역개발 전략
- 전략 1: 북남고속도로의 단계별 건설계획과 부합하는 국토개발
∙ 하노이, 다낭, 호치민 3극 성장거점지역 대도시권 개발에서 산업발전 전략과 부합하는 Anchor 산업을 기존 3극 성장거점 이외의 지역에 입지시켜 국토균형발전을 도모
- 전략 2: 권역별 네트워크형 복합개발 추진
∙ 성장거점 잠재력이 높은 도시와 주변지역을 포함하는 네트워크형 복합개발 추진으로 전국 중소도시들의 상호 연결되는 네트워크형 국가 도시체계 구축